新車攻勢で内需の低迷を打開できるか？長期化している景気沈滞で苦戦を強いられている自動車メーカーは、起死回生をねらって下期に一斉に新モデルを投入する。これによって冷え切った消費者の購買心理を刺激し、内需市場の攻略を図る方針だ。

　業界によると、現代自動車は来月20日に「ＥＦソナタ」の後継モデル「ＮＦ」（プロジェクト名）の新車発表会を行う。「ソナタ」の６世代モデルである「ＮＦ」は、現代自動車が独自開発したセタエンジン（２０００ＣＣ、２４００ＣＣ）を初めて搭載した野心作で、出力と燃費が大きく向上したのが特徴だ。

　現代自は内需の主力モデルを現在の２０００ＣＣから２４００ＣＣにワンランクアップさせるなど、「ＮＦ」をプレミアム中型に格上げする。車体の全長が「ＥＦソナタ」に比べて50㍉以上長く、流線形の柔らかなスタイルを強調している。

　さらに現代自は、来年４月に「グレンジャー」の後継モデルを投入する計画だ。これによって韓国市場でシェアを拡大している輸入車に対抗する。

　起亜自動車も来月中旬、コンパックス・スポーツレジャーカー「スポティージ」を登場させる。２０００ＣＣクラスのディーゼルエンジンを搭載し、騒音と振動をガソリン車並みに向上させた。外観は現代車「ツーソン」より雄壮で、力強いイメージを表現。また、年末には「リオ」の後継モデル「ＪＢ」（プロジェクト名）も発売する。「ＪＢ」は外観、スタイル、性能の面で「リオ」とは全く異なるモデルとなる。

　ＧＭ大宇は、年末をめどに軽自動車「マティス」の後継モデル「Ｍ２００」（プロジェクト名）を発売する。「マティス」よりも燃費を大幅に向上させた８００ＣＣエンジンを搭載する予定で、安全性も改善された。女性ユーザーを対象にした外観はキュートで、洗練されたイメージをアピールする考えだ。