ベトナムの首都ハノイと北部のハイフォン港を連結する「ハノイ―ハイフォン」高速道路10工区が来年の完工を予定し、最終工事が進行している。これは韓国の京仁高速道路に匹敵するベトナム最大の国策事業で、全区間１０５・５㌔㍍および往復６車線で建設される主要高速道路だ。

　この高速道路が来年末に完工すれば、所要時間は現在の４時間から１時間半に短縮する。韓国の建設企業は高速道路事業の半分である５工区を担当しており、このうち３つは韓国輸出入銀行のＥＤＣＦ（対外経済協力基金）事業を基盤にしている。代表的なのが南光土建だ。同社はベトナムでのビジネス経験を持っていなかったが、２００９年 にＥＤＣＦ事業の施工会社に初めて選定されたのを機に、その他の工区の事業も受注した。ＧＳ建設も同じだ。ＥＤＣＦ資金が投入された７工区を担当後、その他の工区の事業を受注した。
　
　ベトナムの場合、１９９５年から昨年までの19年間にＥＤＣＦ資金が19億㌦支援されている。これを基盤にし、ベトナムでの韓国企業の建設受注は昨年29億㌦に達した。韓国の建設企業は国内の建設景気低迷のため苦戦していたが、ＥＤＣＦを通じて海外で活路を見出している。

　ベトナムだけではない。ラオス、ミャンマー、インドネシアなど東南アジアで経済援助を通じた海外進出競争が熾烈だ。

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